Dacă ar fi posibil, într-un univers paralel, cred că aș recomanda ca fiecare nou posesor de permis de conducere să asiste la un astfel de test de impact, înainte de a primi dreptul de a conduce pe străzi. Cred că ar stimula o doză de responsabilitate prin înțelegerea legilor fizicii.
Acum să trecem la poveste, cum am ajuns în primul rând să văd un test de impact? Well, probabil e deja cunoscut faptul că lucrul sub umbrela Volvo mi-a oferit până acum o grămadă de oportunități extraordinare, anul acesta mai ales. Așa s-a întâmplat și acum.
Într-o seară obișnuită de joi, am primit de la colegul meu Andy, o propunere de a invita o pereche formată din doi jurnaliști auto, să participe la un crash test cu noul Volvo EX90 în Suedia, peste 4 zile. Cine activează în domeniu poate să zâmbească ironic după ce citește fraza de mai sus, cum mă în doar 4 zile? Ei bine, noi nu avem probleme de acest tip, iar în 45 de minute îi aveam deja pe cei doi titulari confirmați. Era puțin provocator dacă trebuia să plecăm a doua zi, dar sigur găseam o soluție și acolo, doar suntem români.
Planificarea excursiei nu fusese încă definitivată, pentru că la butoane se afla colega noastră Viktorija. Vă aduceți aminte de Viktorija și de cum ne-a așezat ea la masă cu Jim Rowan, CEO și Președinte al Volvo Cars? Dacă nu, vă las un link aici. Acestea fiind spuse, dat fiind modul de lucru, n-aveam cum să mergem în Suedia doar pentru un crash test, nu, pe listă au mai fost adăugate și următoarele activități: interviu cu Åsa Haglund – Head of Volvo Cars Safety Centre, vizită la Brand Experience Centre, tur al fabricii Volvo Cars din Torslanda, excursie la muzeul Volvo și o altă premieră absolută, prezentarea unui vehicul de test Volvo EX30 funcțional chiar de către Joakim Hermansson Product Manager pentru acest model. Toate acestea întâmplându-se în numai două zile. Ca de obicei, Viktorija a ridicat ștacheta și îi suntem profund recunoscători pentru tot efortul. Acum sunt sincer curios ce va presupune următoarea invitație din partea ei.
Bun, ziua decolării a venit, ne-am îmbarcat, iar când am ajuns în Suedia, am fost preluați de la aeroport de un taxi (Volvo XC90), cu un șofer suedez după nume dar cu personalitate de român, zâmbitor, pus pe glume și destul de grăbit. Partea interesantă a fost că atunci când i-am spus că venim din România, a exclamat cu un zâmbet în colțul gurii, faptul că a văzut niște poze din România. Am devenit puțin confuzi, după care a continuat spunându-ne că pozele erau de la o petrecere, o petrecere de Halloween. Exact! Era vorba despre acea petrecere de Halloween de anul trecut, organizată la Castelul Bran, la care ar fi participat Elon Musk și Peter Thiel. Aparent șoferul nostru prestase același serviciu de taxi pentru unul dintre participanți la respectiva petrecere, care obișnuiește să zboare cu un avion privat bineînțeles. Fascinant cum se consolidează peste hotare imaginea țării noastre așa-i?
După această călduroasă primire în Suedia, am ajuns la hotel și ne-am pregătit să facem cunoștință la cină cu întreg grupul nostru, care cuprindea jurnaliști din Tunisia, Bulgaria și România. Din păcate Viktorija nu ne-a putut însoți în această aventură, dar ca și gazdă l-am avut pe John, sau mai bine spus pe australianul John, colegul Viktorijei. Voi aveți prieteni australieni? Nu vi se pare că sunt așa de relaxați în sensul practic al cuvântului? Mie mi se pare fabulos felul lor de a fi. Anyway, iată cum într-un oraș al Suediei s-au întâlnit oameni veniți de pe 3 continente.
Fast forward până a doua zi, după vizita la Brand Experience Centre și turul fabricii din Torslanda, înainte de a asista la ceva ce probabil nu voi mai vederea vreodată prea curând: un crash test live. Am fost invitați într-un soi de tribună, așezată deasupra locului unde avea să se întâmple impactul. Testul urma să simuleze impactul frontal la o viteză de 50 de km/h al unui model Volvo EX90, cu un punct fix tip stâlp. Åsa Haglund a început să ne vorbească înainte de realizarea testului, pe un ton extrem de relaxat. Eu unul după ce am intrat în acea tribună, protejată de un strat serios de sticlă, eram cu ochii numai pe punctul de impact, ca nu cumva să ratez momentul, în timp ce Åsa s-a oprit din discuțiile cu jurnaliștii cu doar 15 secunde înainte de impact. Apoi, a început numărătoarea inversă, s-a lăsat liniștea, după care a avut loc impactul. Revin la ce am spus în deschiderea articolului, dacă aș fi avut ocazia să văd și să aud pe viu un impact la o viteză de ”doar” 50 km/h, cred că mi-aș fi reconsiderat multe decizii din primii ani de șoferie. Dacă privești un clip video cu testul, nu înțelegi la fel de bine ce înseamnă acel impact. În concluzie, experiența a fost una șocantă, de care sunt încă entuziasmat. Aș denumi-o un spectacol ingineresc de clasă. După impact, acest Volvo EX90 avea habitaclul intact, absolut toate ușile se deschideau fără probleme, în timp ce partea frontală se mulase perfect pe punctul de impact. Evident, asta îți și dorești în cadrul unui impact la o asemenea viteză, să deformezi cât mai mult partea frontală pentru a disipa energia impactului și a reduce viteza cu care habitaclul format din cel mai dur oțel din lume ajunge la obstacol. Cu cât deformezi mai mult partea frontală, reduci mai mult decelerația pe care organele tale interne o vor avea în momentul în care obstacolul întâlnește habitaclul. Nu vă spun că în interior, cu excepția airbag-urilor, aproape totul era intact.
După acest moment, până să ni se permită să coborâm în zona de testare pentru a vedea mașina avariată, jurnaliștii noștri au avut șansa de a o intervieva pe Åsa Haglund, Head Of Safety Centre dar și pe colegul ei Dr. Mikael Ljung Aust. Sincer, pe parcursul interviului, când îi vedeam pe acești doi oameni cum vorbeau despre ceea ce fac, m-a încercat din nou un sentiment de recunoștință, pentru că am ajuns doar să fiu în aceeași cameră cu ei. Vă zic, dacă interviul ăsta ar fi fost filmat și difuzat în amfiteatrul Facultății de Inginerie Auto de la Politehnica din București, pe care și eu am terminat-o, jumătate dintre studenți erau deja cu CV-urile la Goteborg. Oameni precum cei doi de mai sus, sunt adevărate surse de inspirație și în același timp de mândrie pentru noi cei care putem susține faptul că lucrăm pentru aceeași companie ca și ei.
Acestea fiind spuse, am avut o primă zi de activitate perfectă în Goteborg, unde mai pui că pe lângă cele văzute și povestite mai sus, am avut și o vreme superbă cu soare, lucru destul de rar întâlnit pe acolo. Drept urmare am ieșit la plimbare prin frumosul orășel, moment în care accidental am găsit o nouă premieră într-un showroom din centrul orașului, și anume un model Polestar 3.
A doua zi de activități am început-o cu o vizită la muzeul Volvo, muzeu care se va închide în forma actuală la finalul anului, urmând să fie mutat într-o nouă incintă, multifuncțională de această dată, denumită World of Volvo. Partea foarte tare a muzeului, pe lângă toată istoria, de la primul model și până astăzi, e reprezentată de ghidul ce ne-a făcut turul, care lucrează acolo încă de la deschiderea muzeului și care ne povestea despre modelele Volvo din anii ’60 cu referințe din viața sa personală.
După muzeu, a urmat prezentarea următorului hit de la Volvo, noul EX30. A fost pentru prima oară când l-am văzut în tablă și baterii, mergând pe roți chiar. Unde mai pui că la acel moment, jurnaliștii noștri au fost primii din lume care au avut șansa să-l vadă în cea mai îndrăzneață culoare a sa și anume Moss Yellow. Mașina e extraordinară, dar mie și mai extraordinar mi s-a părut faptul că am avut șansa să discut cu Joakim Hermansson, unul dintre cei responsabili de realizarea modelului EX30. E un tip foarte cool, asta e clar, dar pentru mine discuția a fost cu atât mai interesantă cu cât în momentul în care m-am dus la facultate, visam să ajung pe o poziție de tipul celei pe care el o ocupă acum, să fiu responsabil de dezvoltarea unui model. Din fericire, la momentul potrivit în anul 4 de facultate, în cadrul unui internship la un alt producător auto, am aflat că având pașaportul de România nu am cum să ajung pe o asemenea poziție în cadrul acelei companii așa că m-am apucat de altceva și bine am făcut.
Acestea fiind spuse, am avut parte de o altă experiență memorabilă mulțumită colegilor mei de la Volvo, cărora le rămân profund recunoscător. Iar dacă am învățat ceva după acel test de impact e că mai bine încerc să fac tot posibilul să nu ajung niciodată în acea situație.
